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壹、貿易慣例
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共 20 筆資料;目前在第
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- C&FC5 , CIFC5條件中C5如何計算？
- C&F C5或CIF C5之條件中C5是FO之5%或C&F及CIF之5%？
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- FOB, C&F, CIF 條件下所有權移轉界限
- FOB；C&F；CIF裝船後貨物所有權如何歸屬？
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- FOB, CIF 條件下危險劃分界限
- 如FOB條件，貨已上吊鉤，尚未進入船欄杆，此期間應由Buyer或Shipper負責?（已瀏覽 12 次）
- 如有一批貨在海中發生損失，而致使此損失發生之原因並不包括在保險項目內請問：(1)如交易條件為CIF，則損失由何方負擔?(2)如為FOB則損失又由何方負擔?(3)此種損失在何種情形下可向船方索賠?又船方賠償最高額有何限制?
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- Ex Factory 條件下，裝車費用問題
- 買賣條件為Ex-Factory時，到工廠收貨，請問：1.用卡車到工廠裝貨時，工資由何方負擔？ 2.如果用Container到工廠裝貨時又如何？
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- FOB Factory 的廠方責任
- 若我們為一貿易公司由臺灣之工廠報FOB Factory，由我們報CIF給國外進口商，而貨品On board後船公司發給Unclean B/L Shortage of Damage)，此責任可否要求由工廠負責？
（已瀏覽 6 次）
- FOB 條件下，買賣雙方費用負擔問題
- 買賣雙方以FOB條件成交時，如契約未有詳細的規定，買賣雙方及運方在裝船時各需負擔何項費用？
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- 關於FOB條件下的洽船
- 買賣雙方以FOB條件成交時，如買方所洽船隻船位不足於開始裝船後始發現貨物不能全數裝船，但餘量不多，賣方更發現到信用狀條款係不可分批裝船者欲要求修改信用狀時間上又來不及，此時將如何處理買賣雙方及運方責任各如何？
（已瀏覽 8 次）
- 以FOB Chicago 條件進口時，出口地費用誰負擔？
- 本公司向美國內地某公司購大型裝備一具，廠方以FOB芝加哥價格報價，本公司要求以CIF紐約成交未獲同意。本案將來在紐約運出時，港務費用可否要求廠方負擔?
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- FOB 或 C&F與保險的關係
- 如老師所說，以FOB或C&F條件出口萬一裝船時貨物掉入海中，Shipper必定倒霉。是否有辦法補救?
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- L/C上註明Condition為FOB，又要求Insurance Policy時該怎麼辦?
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- 如買賣契約為FOB或C&F，則買方應在何時辦理保險較適宜？如未及保險，是否在船抵基隆港後，乃有必要保投？如有必要，保險公司是否接受？投保條件為何種較有利？
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- FOR, FAS, FOB, C&F 等條件下出口報關費用由誰負擔？
- 設若本人為出口商，請問報關費用在各種交貨條件(如FOR FAS, C&F. FOB, ect)之下應由誰負擔，廠方或係本人?
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- FOR 外銷，在港口存倉期間的危險問題
- 以FOR出口，L/C at sight為付款條件，若裝船前於進倉後遭受火災請問 Shipper憑何向銀行押匯是否可取得該款（因貨於進倉後之保險已屬buyer之責任)。
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- 何謂FAS, Ex Ship, Ex Quay？
- 何謂FAS，EX SHIP，EX QUAY？
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- 按CIF 成交，但未註明FO，進口港發生之卸貨費用應由誰負責？
- 按CIR條件成交但未註明FO情形下，其在輸人港發生之卸貨費用應由何方負擔？
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- C&F term船公司向Buyer收取額外費用，Buyer欲轉嫁給EXPORTER負擔，並要求以後B/L須註明FIO TERM是否可行？
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- 以出口商立場按FOB成交抑按C&F成交較佳？
- 以出口商立場言，按FOB條件成交抑按C&F條件成交較佳？
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- L/C以FOB開立，卻要求保險單，此種條件究是FOB抑C&I？
- 當L/C以FOB basis開立並要求同時提出保險單時，此Price term應為FOB Taiwan或為C&I Keelung或為C&I New York？
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- 船隻在中途卸貨不運往目的港，貨主應採何種態度？
- 船於基隆出口後在中途港將貨卸下，而船另裝貨開往他港，貨主應採何態度及如何作法？
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- 匯率風險如何轉嫁？
- 進出口商交易if L/C currency 牽涉到第三國貨幣，如此匯率風險問題如何轉嫁？
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- 何謂L. D. P.？
- 最近本公司接獲Malaysia 客戶來信，要求以C.I.F報價並以B.T.N.為原則，請問B.T.N.與C.I.F報價有何關係？此B.T.N作何解釋？(註：B.T.N.為Brussels Tariff Nomenclature之縮寫)。
請問L.D.P.作何解釋？與貿易之關係若何？(註：L.D.P.為Landed duty paid之縮寫)。
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- C. & F. 5%, C. I. F. C5%
- 與中東地區及非洲國家交易買方常要求報價條件為C&F C5%或CIF C5%。請舉一實例說明正確的報價？又佣金應根據何者計算較為有利？
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- 進口商要求C&F C10%，應如何訂契約及付款？
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- F. O. B. Godown
- 某澳洲客戶為考慮其在本地各種不同貨源 (約有十幾家供應商) 之運輸經濟效益，提議Consolidation Shipment，以Forwarder’s Cargo Receipt代替B/L押匯，惟該承運之船務代理本身並無倉庫，亦未經營澳洲航線，僅係攬貨服務性質；請問此種交易條件是否為FOB Go-Down？其可行性及問題如何？倉租誰付？Seller之責任止於何處？
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