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       目前問答題共收錄 897 題  
壹、貿易慣例
貳、關於報價、接受、買賣契約
參、關於品質問題
肆、關於數量問題
伍、包裝、麥頭
陸、關於保險問題
柒、關於裝運問題
捌、關於公證,檢驗問題
玖、關於付款方式問題
拾、信用狀問題
拾壹、關於單證,押匯問題
拾貳、融資、匯兌問題
拾參、關於進出口簽證
拾肆、關於海關方面
拾伍、拒付問題
拾陸、索賠問題
拾柒、商務仲裁問題
拾捌、不可抗力
拾玖、代理、經銷問題
貳拾、雜項問題
 
 
陸、關於保險問題 
共 82 筆資料;目前在第 頁  

  1. 應保甚麼險?
    • 投保全險之化學品 (如DMP) 須保持極高度乾燥,卻常因海運而遭水濡。由於水分過高變質而影響其品質致無法使用,買方蒙受巨大損失。而公證行卻不視此為損失,保險公司也不願賠償。此問題在保險索賠上有否更好的解決辦法? (已瀏覽 2 次)

    • 新近本公司收到一張L/C有關保險事項的規定中有投保 “All risks”(項目如所附影本),但沒說明是Institute cargo clauses all risks,請問對於此 “All risks”應如何投保較為安全? INSURANCE POLICY/CERTIFICATE IN DUPLICATE, ENDORSED IN BLANK, FOR 110% OF C.I.F. INV(已瀏覽 2 次)

    • 貨主何以有投保海上貨物保險以移轉危險之必要? (已瀏覽 3 次)

    1. 保險範圍、費率、船齡問題
      • 請說明保險的範圍,保險費率如何算法?與船齡有何關係?出口商如何估計保險費用?尤其出口Penang的保險費用很貴,且每次出口時的保險費率不同,事先很難估計,應如何補救?(已瀏覽 8 次)

      • All Risks險有無包括Fire Risk在內? (已瀏覽 6 次)

      • 保險項目敬請賜給資料及解說。 (已瀏覽 2 次)

      • D/A及D/P之輸出保險,政府已著手辦理,擬投保之出口廠商,政府對其要求有無限制。又廠商應如何在最短時間內完成一切必需條件,以便在有效期間內如期運裝出口? (已瀏覽 3 次)

      • 請教目前到東南亞地區(香港、新加坡、曼谷、菲律賓、檳城、巴生港及雅加達等地)雜貨散裝及貨櫃的運費大約多少?大批貨物是否能有優待? 又請教前往東南亞地區(上述地點)保險率大約多少?是否能有優待? (已瀏覽 3 次)

      1. 關於活鮮貨物的保險
        • 活的動物,如魚、蝦或新鮮的植物蔬菜、鮮花出口時,應投保何種險類?保險公司願不願意承保?有些保險公司拒保,有何根據?(已瀏覽 4 次)

        1. 關於 Duty insurance clause
          • 信用狀中有要求加保貨物價格45% (30%、60%等) 的“duty clause”,有的要求保險單分開,有的只要求加上該部份的保險金額,請問該項「保稅」是指那一方面的稅金?有何特別規定?保險單上的“duty clause”包括那些項目? (已瀏覽 4 次)

          1. 關於 Strike expense insurance
            • 以CIF出口銷往舊金山,但正好碰上美國碼頭工人罷工,因此船公司將貨物卸於墨西哥之港口。客戶即向保險公司要求賠償,並同時向出口商要求協助其解決,此案應由何方負責?如何解決較為圓滿?如已投保罷工險,保險公司是否該負責賠償損失? (已瀏覽 3 次)

            • 去年夏天美國西海岸碼頭工人罷工,若干貨載本應在西海岸卸船者,紛紛運到Mexico卸貨,其中若干船公司負責轉運到美國,(費用由船公司負責),若干船公司則在Mexico卸貨後,即不管,從船公司責任言,是否應負責到底,運到 B/L上所載明的目的地?又在此種情況下,保險公司是否也要賠付因此而發生之損失?(已瀏覽 2 次)

            1. 關於 Theft, Pilferage Non-Delivery 的索賠
              • 某進口商從美國進口一批貨物,出口商取得on board B/L後即向銀行押匯,並由開狀銀行轉來單證。當船抵埠,憑B/L換小提單 (D/O),擬提單時,卻發現該批貨物並未運來。經向船公司查詢,該批貨物竟仍放置在裝貨港,並謂將由次一船隻運來。但進口商卻因而不僅損失票款利息,且國內承買商藉遲延交貨為由,取消契約。結果只好轉售他人,但適值該類貨物市價下跌,致蒙受鉅額損失。 請問:假如該批貨物已投保All risks 或 W. A. including TPND,則進口商可否以Non-Delivery為由,即向保險公司索賠?再者,船公司應負何種責任?(已瀏覽 11 次)

              • 關於貨物整件不交付給收貨人,而收貨人則已投保平安險,收貨人是否可向保險公司索賠? 又Stale B/L與Charter party B/L之區別為何? (已瀏覽 1 次)

              • 當貨物Shortage或Breakage時,貨主往往要求船公司賠償,船公司如賠償則貨主不須附加保TPND或 Breakage等險,否則船公司應如何處理?(已瀏覽 4 次)

              • 本地某出口商外銷某外商成衣一批,CIF條件,投WA險保單上註明 (Including the risk of Theft-Pilferage and Non-delivery Clause),貨到後,買方發現有遺失及污損情事,經聘公證行公證屬實,請問向保險公司索險,是否有結果? (已瀏覽 2 次)

              1. 關於 JWOB 的保險
                • 以FOB條件進口Dangerous Cargo,而裝於甲板上(buyer同意)且 buyer投以FPA加JWOB險,於進口時發生部份短卸(船於航行中,並未遭遇不可抗力之天災),請問是否能獲得理賠,船公司抑保險公司。 (已瀏覽 2 次)

                1. 關於 Refrigeration clause
                  • 日本甲公司以F.O.B.條件自臺灣進口紙箱包裝冷凍食品 (Frozen food in
                    carton),在卸貨時,因船員操作失當 (Misoperation),冷凍機Switch被關掉達六小時之多,由於溫度上升,該批冷凍食品受損,致被廢棄。保險條件為W. A. and non-delivery, refriration risk. 船方雖已承認其過失並表示願意賠償。茲姑且不論船方之賠償責任,請問被保險人若向保險公司索賠時,保險公司應否予以理賠?(已瀏覽 3 次)

                  1. 關於 Shortage
                    • 貨物在海運中受損或短少,究應先向船公司或保險公司提出索賠為佳?其手續應如何進行? (已瀏覽 9 次)

                    • 當貨物Shortage或Breakage時,貨主往往要求船公司賠償,船公司如賠償則貨主不須附加保TPND或 Breakage等險,否則船公司應如何處理?(已瀏覽 4 次)

                    • 某公司以CIF條件進口貨品,Shipper投保All Risks,而且是Warehouse to Warehouse Clause,該貨品在臺北工廠卸貨時,發生Breakage&Shortage, Buyer依程序向船公司及保險公司Claim,船公司不賠,而保險公司(臺灣有代理)已拖了一年多,仍未見賠償。 請問: (1)、保險公司應否賠償?若不賠償應向誰申訴? (2)、Shipper應否分擔風險?(如果是保險人選擇不當) (3)、保險公司接到Claim後,是否有一定期間處理賠償?(已瀏覽 3 次)

                    1. 關於 Lightering risk
                      • 某工廠自日本進口機械設備乙批,為FOB日本港口,船到基隆卸駁船時傾覆落海,僱人打撈仍有小部份散失,則損失及僱人費用向誰索賠? (已瀏覽 2 次)

                      • C&F購買,其提單註有 “如因碼頭或倉庫擁塞而須實施駁運時,則所產生之危險與費用由買方負責”,該項註明是否可予接受,本案保險為All Risks,如駁運時產生損失,保險公司是否賠償? (已瀏覽 1 次)

                      • 某公司以CIF Landed Weight Final條件購進商品100噸,在卸貨港以 Lighter(駁船)卸貨時因遭遇颱風沉沒一艘,安全卸貨總重量為90噸。請問保險種類為WA only時買方應按100噸抑按90噸付款? (已瀏覽 2 次)

                      • 浮動貨櫃(子母船)於子船未裝上母船時沉沒,保險公司應否賠償?(已瀏覽 1 次)

                      1. 關於 Damage
                        • 敝公司向國外訂購機器US$500,000,言明CIF價格,該貨運抵基隆時發現似因起卸不慎而有震損,請問應如何處置,向何方請求索賠為宜? (已瀏覽 1 次)

                        • 某一廠商進口數批Polystyrene Resin,每次均發生包裝破損造成短缺。船公司以:「損害係包裝不良所致,恕難照賠,請速洽發貨人或保險公司索賠為盼」拒賠;發貨人則以:「據查各批貨品均係外五層牛皮紙內一層塑膠袋之標準外銷包裝,絕無包裝不固情事,請洽船公司索賠」拒負賠償責任(按該廠商只投保FPA險),請問: (1)遇此以「包裝不良」與「包裝堅固」拒賠之「三角糾紛」時進口人應如何處理?凡紙包裝船公司均以包裝不良拒賠,其依據為B/L條款General Immunities之「Insufficient Packing」,本案塑膠粒以六層袋包裝亦屬 Insufficient? (2)Mate’s Receipt(臺航公司)上註明「Any Package not in good order and condition must not be received on board」,此能否擴張解釋作凡經船方承載者,其包裝至少船方認為適當?如是,船公司是否不應以包裝不良拒賠? (3)何種險類承保此種損害?以本案言,是否構成Inherent vice? Breakage附加險承保貨物本身之破損,或亦包括包裝破損所致之損害? (4)本案紙袋包裝破損如係自船上卸貨至岸上時搬運工人處理不慎所致,如裝卸費經約定為berth term或F.I.船方除負擔卸船費外是否亦應負擔此項風險? (已瀏覽 1 次)

                        • 某○○以CIF 採購車輛一批。於進口時在碼頭卸船時,有少數因港務局卸船工具不銀,發生損壞,當時會由船公司代理出具損壞事故證明,事後檢同證明及公證報告等向船公司索賠修理費用,船公司竟以該批車輛係以F.O. 條件承載,拒付該項破損修理費用。 請問上項車輛破損所發生之修理費用,船公司以F.O.運費條件承運,對此項損失不予賠償,是否正當?而該船公司之代理商經有破損故證明交予收貨人,貨主可否再請船公司賠償因損壞所發生之修理費?又上項車輛於國外裝船時,經投保全險,如上述船公司確實可不負賠償責任,收貨人可否根據上述破損證明,公證報告及保險單等證件,改向保險公司索賠,以上兩點敬請指教。(已瀏覽 0 次)

                        • 某單位曾由基隆裝運機器一批往國外某地,裝船時包裝並未破損,提單是清潔的,但船抵到達港口卸貨時,其中二箱最主要之機械木箱卻破損無謂,經取得當地港務機關證明,連同公證報告等向保險公司索賠,現在尚無結果。 請問此種情形破損機器二箱,有適當證明及公證報告保險公司應否賠償?另者,如保險公司不賠,船公司是否負賠償責任,因為裝船時包裝是完好的,到達卸貨港該二件機器包裝卻破壞極為嚴重,且機器已不能使用,修理更須付較原價更大費用?(已瀏覽 1 次)

                        • 出口商貨品在未離倉庫前,因裝運而破損(按C.I.F.條件成交)應由何方負責? (已瀏覽 0 次)

                        • 以FOB或C&F條件進口,結匯後尚未投保,而船已開出未抵埠或已抵港埠但未卸貨,Consignee才向保險公司提出要保,請問保險公司是否接受要保?若貨品在運送途中即發生Shortage or Damage時,保險公司賠不賠? (已瀏覽 2 次)

                        • 茲以CIF Keelung進口機件乙批,貨抵基隆後會同有關單位(包含公證行)預先檢驗,發現外形良好,無破損,惟未開箱檢驗,(事實上有時在基隆無法開箱),但當貨復運抵工地(外表仍良好),經開箱後複驗,發現破損或短少, 請問: (A) 責任應由何方負責,須向何方索賠?(出口商附有出口獨立公證報告) (B) 如保險公司、船公司、出口商皆相應不理,互相推托,進口商怎麼辦? 又上述進口案,如總價CIF US$10,000.00,依保險公司規定,最高保額僅還 US$11,000.00(投保All Risks)而破損達85%,機件性能失靈,不能使用。 請問: (C) 如保險公司願賠80%,而剩餘價值為20%,則表面上並無損失,現因該機件高漲US$15,000.00,而又必須再訂購則損失將不貲,似此情形,進口商如何使損失至最小? (D) 如加上關稅運雜費(設為US$6,000.00)則損失將更大,是否有方法避免此項費用之發生? (E) 如保險公司認為該機件可予修護,僅同意賠償修護費,但進口商認為修護後性能不佳(事實亦如此)拒絕接受,如何辦理?(已瀏覽 0 次)

                        1. 關於 Breakage
                          • 當貨物Shortage或Breakage時,貨主往往要求船公司賠償,船公司如賠償則貨主不須附加保TPND或 Breakage等險,否則船公司應如何處理?(已瀏覽 4 次)

                          • 某公司以CIF條件進口貨品,Shipper投保All Risks,而且是Warehouse to Warehouse Clause,該貨品在臺北工廠卸貨時,發生Breakage&Shortage, Buyer依程序向船公司及保險公司Claim,船公司不賠,而保險公司(臺灣有代理)已拖了一年多,仍未見賠償。 請問: (1)、保險公司應否賠償?若不賠償應向誰申訴? (2)、Shipper應否分擔風險?(如果是保險人選擇不當) (3)、保險公司接到Claim後,是否有一定期間處理賠償?(已瀏覽 3 次)

                          1. 關於 Fire
                            • C.I.F.報價,既以船之欄杆為責任分界線,請向貨主於貨物裝船取得提單後,尚未至銀行押匯,貨物即起火焚燬,應由何方索賠? (已瀏覽 0 次)

                            1. 關於 Sweating & Heating
                              • 請問(a)如果一家廠商進口散裝黃豆時,僅保『全險』未加保『Sweating & Heating Damage』,保險公司對於船隻之機房的鍋爐而烤焦的黃豆是否應該理賠? (b)按我國保險業的歷史,過去保了『全險』,似乎就包括Sweating & Heating Damage,現在卻都要加收保費矣!可否請問何時開始的? (已瀏覽 1 次)

                              1. 關於 Sling Loss
                                • 一套機器分五個木箱包妥,但用Tackle吊貨時其中有一箱掉壞致使該套機器不能使用,此種損失如何索賠方為妥當,如買方L/C係CIF條件應如何索賠方為合理? (已瀏覽 0 次)

                                1. 保險單與提單的關係
                                  • Insurance policy上Vessel’s name與Bill of Lading同,惟Blading上因註明 “Transfer” 某某船 “or substitute vessel”,往往到 destination時,並非原載B/L之Vessel,因而產生與documents不一致,付款銀行有否拒付可能,如遇拒付有何救方法? (已瀏覽 1 次)

                                  • 某公司經由某貿易商轉讓Irrevocable L/C一紙向該公司訂購機器一批,條件為C&F Djakata,其L/C有效日及押匯最終日均為九月三日,該貨本預訂八月底裝船,但該L/C指定須裝十五年內之船,所以船期延誤到九月十六日才裝上船(該船原訂八月三十一日結關)。請船公司出具Back date提單於十六日押匯完畢(出具保書)。該船於十八日出港、二十二日沉於南中國海。二十四日某公司電報通知Buye詢其是否已保險,但於十月初接到押匯銀行通知Unpay。 問題: (1)裝船是否有義務通知對方,如果沒有通知而發生沉船,Seller應負何責任? (2)假如Buyer於九月六日投保,但提單上裝船日期為九月三日,保險公司是否應該賠償? (3)如果Buyer unpay,其保險是否可索賠? (4)依照慣例應該幾天押匯?(已瀏覽 1 次)

                                  1. 關於 Container Cargo Shipment 與保險
                                    • 貨櫃運輸是屬F.C.L CARGO, 其Factory至 Terminal, 運輸途中,如發生意外,其損失應由何方負責?如應保險由誰出面? (已瀏覽 2 次)

                                    • 某機器擬自英國進口來臺,買方工廠廠址在中壢,要求裝運某船公司之貨櫃船,唯該貨櫃船僅停泊高雄港,卸下貨櫃後交陸運運往其六堵集散場。請問此時買方對保險應如何安排才適當。 (已瀏覽 1 次)

                                    • 目前貨櫃運輸發達,貨櫃大部份均為On deck,如依現行保險規定,共同海損不賠,似乎未能迎合時代潮流,保險業對此點是否應考慮修改?(已瀏覽 1 次)

                                    1. CIF 條件下的保險索賠人是誰?
                                      • 以CIF條件成交發生事故而須索賠時,應由何方出面? (已瀏覽 12 次)

                                      1. 保險理賠代理人問題
                                        • 本地進口商以CIF條件向國外出口商購貨一批,該出口商向出口地之保險公司保All Risks,當貨物運達基隆後發現有短少及受損現象,而該保險公司在臺灣並無分公司,是否可向船公司索賠或直接去函向出口商所在地之保險公賠? (已瀏覽 1 次)

                                        1. 保險單的簽發形式
                                          • L/C上規定Insurance policy to be issued in favor and to the benefit of L/C opening bank 或in the name and to the benefit of the shippers endorsed to the L/C opening bank 時policy應以如何形式發出? (已瀏覽 3 次)

                                          • L/C規定:Insuance policy or Cerlificate in duplicate, in Assign form, to our order or endorsed to our order,假定信用狀開狀行係A,託運人係信用狀受益人B。 請問:1.上述單據應如何表示方符合L/C term? 2.上述單據得有那幾種表示方式? 使押匯銀行審核時可認為符合L/C term,而不致遭遇拒付。(已瀏覽 2 次)

                                          • 國外開來的L/C,對於Insurance policy,常要求 “to be issued to the order of issuing bank”。請問保險單上之被保險人應如何填寫?又假如因 Shipping documents不符L/C條件,致被拒,同時被批貨物發生保險事故時,出口商能否憑上述保險單向保險公司索賠? (已瀏覽 2 次)

                                          • 假設香港Dao Heng Bank Ltd.開出一張L/C,Accountee為當地的A,Final Consignee為美國商人B,Beneficiary為臺北的貿易商C,B/L應以A作Shipper貨從臺北經香港至紐約對於下列三個問題L/C未明示,請問: (1)Special Custom Invoice(美國)--誰應是Seller? 誰應是Purchcaser? (2)Insurance Policy---誰應為抬頭人? (3)B/L---Notify party應是誰? (已瀏覽 2 次)

                                           
                                           
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