拾伍、拒付問題
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關於拒付後拍賣的問題 因品質不符，出口貨品遭拒付，運回費用太高，電請代收銀行代為拍賣。結果拍賣所得金額不僅不足支付倉租及拍賣費用反被要求補付費用，如此情形，對方 (代收) 銀行是否有惡意？因事前並未接獲通知拍賣價不足抵付費用。又如何防止此種情形？（已瀏覽 4 次） 以 Shipping sample 不符為由拒付時怎麼辦？ L/C為Irrevocable, Buyer於收到Shipping sample後認為貨品品質不合，而unpay並拒不提貨，是否合理？（已瀏覽 2 次） 擔保提貨後仍拒付，如何應付？ 若貨品抵達目的地而買方拒提，一方面和賣方討價還價，但另一方面因買方和開狀銀行之密切關係，已用擔保提去貨物。賣方發覺後應向開狀銀行還是買方索賠？（已瀏覽 3 次） 案情：臺北進口商某甲向香港出口商某乙購買義意大利大理石一批，言明將所需石材不經香港轉口，直接自意大利運臺，交與臺北進口商某甲，即L/C開發申請人。 單證與 L/C 相符卻遭拒付怎麼辦？ 最近阿拉伯之L/C日增，Unpaid事件頗多，曾有押匯之單據及內容均與L/C條件符合但卻遭Issuing Bank拒付，其理由謂Buyer 不在Bahrain，行方不明，拒絕付款云云，雖經以電報及去函抗議，均置之不理，請問遇此情事，應循何種途徑解決為宜？
（已瀏覽 5 次） 單證與 L/C 不符遭拒付怎麼辦？ 出口商所提出之貨運單證與信用狀略有出入，但押匯銀行通融准予押匯，若對方故意為難拒付，試問因此而發生之損失應由誰負擔？
（已瀏覽 2 次） 案情：臺北進口商某甲向香港出口商某乙購買義意大利大理石一批，言明將所需石材不經香港轉口，直接自意大利運臺，交與臺北進口商某甲，即L/C開發申請人。 國外開來L/C如將賣方之公司全名商品之商標之任何一個字母拼錯，如因急以出口，可否將押匯文件逕以更正，如此有無被Claim或Unpay之可能，又信用狀統一慣例如何解釋？
（已瀏覽 1 次） 本公司於去年底輸出毛衣一批至LAGOS某客戶，貨品規格等都符合要，唯交貨日略與L/C有出入，但曾獲買主電報同意在案，結果買方藉口拒付，請問此L/C之開狀銀行是否應負責付款？否則應如何使買方付款？如賣方無缺失，而買方拒付，開狀銀行又不負責，此豈不是無法紀可循嗎？
（已瀏覽 1 次） 買方可隨便拒付嗎？ 拒絕賣方押匯可能為一商業手段，然自貿易立場言，買方拒絕押匯，可能仍無利益可言。請問假如買方為政府機構，如何在配合國策目標前提下，運用拒絕押匯？（已瀏覽 1 次） D/P 出口遭拒付怎麼辦？ 如以D/P出口，其貨款未匯來，要如何索取？又如開來的信用狀為舊英鎊單位時，能否押匯？（已瀏覽 4 次） 查本公司於去年一月間以D/P C.I.F. 外銷瓜地馬拉鋁餐具計四批，合計 U.S.$9,000經將B/L及發票等文件經由xx銀行收款，經約三個月後才收到其中一筆貨款，外三筆不付歀，經履催均置之不理，約過二個月後該buyer來信謂貨品損壞及為支付政府倉租，必需將該貨品拍賣抵償，本公司以已損失，即去信通知buyer 謂所請求損失及倉租費在本批價款內，經取得公證機關及我國領事簽證，本公司同意賠償，又過二個月又接到一筆貨款，所剩二筆貨款約U.$5,000亦未付款，前後已經過一年，請問遇此情形應作何處理?（已瀏覽 2 次） 以D/P方式出口，在對方進口地代收銀行於收到託放銀行所寄的單據以後即通知進口商來贖單，通常是否有一定期限規定進口商需於一定期限內來贖單，如果有一定期限的話，那麼超過的時候會發生怎樣的問題? 又進口商不來贖單的話又該如何處理，較為妥當?
（已瀏覽 8 次） 拒付時限問題 “Unpay”都是出自Buyer的意思嗎？在一件貨運出，押匯後多少，Buyer或 Issuing bank就失掉unpay的權利？依照習慣，付款銀行在歐美、日本、東南亞者，須幾日內收到拒付電報才算合理？
（已瀏覽 0 次） 國外銀行對因出口單證有瑕疵而拒付時 (附有認賠書L/I) 其向押匯銀行發出
unpaid電報應在接到單證後幾天內為之，方為合理？如於接到單證後在二十天到三十天後才發拒付電報是否合理？押匯銀行是否可以抗議？有何理由？
（已瀏覽 1 次） 某公司於五月中旬出口一批五金器具到阿拉伯，當時因Late shipment & Late presentation 以L/G向銀行辦理押匯，銀行隨即寄出押匯單據，經二個月後，才接到開狀行拒付之通知。鑒於統一慣例第八條，此通知實非於合理之時間內發出(Not within a reasonal time)，所以立刻經由押匯銀行以電報向開狀行提出抗議，但開狀行之回電仍謂其拒付通知在合理之時間內。請問此開狀行之通知是否合理？又出口商應如何主張？（已瀏覽 0 次） 以載貨船不靠碼頭為由拒付合理嗎？ L/C上之條款若列明載貨船隻須靠碼頭，於訂船位時，船公司在船期新聞版上列明該船將停靠碼頭，但到港口時該船卻沒有靠碼頭，以致買方Unpaid，在此情況下該如何處理？
（已瀏覽 0 次） OCP Shipment 遭拒付，合理嗎？ 如信用狀規定 “Shipment from Taiwan to Montreal” (未說明須by direct boat, Via Panama Canal，也未規定Transhipment not allowed)提單註明to Montreal via Vancouver B.C. OCP是否合乎L/C條件？(某紡織公司外銷加拿大曾因此遭拒付，買方要求賣方負擔因此而增加之運費) (貿易條件係FOB)（已瀏覽 0 次） L/C未規定出OCP或用海、陸聯運，而輸送New York之貨經逕以OCP或海陸聯運方式裝運，是否可視為違反L/C規定。
（已瀏覽 0 次） 拒付運回問題 敝公司有一批罐頭外銷時，於同船附上三箱他種罐頭為Sample，請問這三箱 Sample於出口時需要辦理什麼手續？
（已瀏覽 8 次） 已擔保提貨，仍 Dishonor，責任由誰負？ 一批貨物經甲公司售給A國進口商，因原料不濟，信用狀所規定裝船期限逾期後未經修改信用狀僅經客戶之認可(由甲公司之傳達)裝了B公司代理之輪船出口並以保結(Letter of indemnity)方式辦理押匯，經一個月半後押匯銀行通知客戶拒付(Dishonor)，貨主即向銀行追回了提單正本3張及整套文件，不過探知進口商經銀行之擔保已向船公司以擔保方式提貨。問(1)進口商未使用提單正本提走貨物其責任屬誰?(2)屢次向輪船公司代理人B公司交涉，但均未獲得回音，應採取何種辦法才能要回貨款?(3)如何訴之以法?（已瀏覽 1 次） 50% L/C，50% D/P 條件成交，50% D/P部份，遭拒付怎麼辦？ 信用狀上規定貨款支付方法為百分之五十見票即付(At Sight)，其餘百分之五十俟貨物運抵目的地經當地有關檢驗並證明符合甲紿品後始付款，茲因所裝運貨物(蒜頭)業 經當地國內檢驗合格，並出具證明書，出口商即放心裝運出口。該批貨物出口押匯時，押匯銀行當即支付50%貨款，另50%貨款以託收方式辦理。嗣後，押匯銀行接到開發銀行通知稱該貨物未能符合信用狀之甲級品並附具當地檢驗證明，拒付委託收之50%之部分。請問：(1)依上述信用狀之規定，貨物未達所規定之標準時，是否全部貨款只能取得百分之五十?(2)既然該貨物未能符合甲級品，出口商可否退回已領50%貨款，而要求進口商原貨退回，用以迫其付清餘款。因為蒜頭經相當時後後，葉已發芽腐損，絕對無法原貨退回，甚或進口商業已出售完畢。（已瀏覽 2 次） C&F 外銷，B/L 載有“Japan CFS Charge Collect”會遭拒付嗎？ 請問Freight prepaid時B/L Freight charge japan cfs charge collect時，會不會產生Unpaid理由?
（已瀏覽 0 次） 同一信用狀項下的兩套單證合用一套提單會不會遭拒付？ Credit內沒有規定二套單據合用一套B/L是否接受時，國外開狀銀行以乙理由拒付，是否合理？如不合理，應以何種理由反駁或有何慣例可循？
（已瀏覽 2 次） 買方同意加價，但未修改L/C，嗣於L/C過期後賣方運出貨物，被拒付，買方應何負責？ 賣方於L/C期限內，由於物價上漲要求加價，經買方去函同意，但買方並未修改L/C金額。在L/C期限已過後，賣方由於物價下跌甚鉅而自行裝船運出，買方以L/C期限已過而拒絕提貨，請問買方應否負責？
（已瀏覽 0 次） 奈及利亞銀行以外匯短絀為由拒付或延付，責任在銀行抑進口商？ 非洲若干國家如奈及利亞，銀行所開發之信用狀常為遠期信用狀，由中央銀行限制90天之條件，此種情況，將來90天期滿，進口商若以中央銀行外匯短缺或其他理由，拒付或拖延付款，此種情況主要責任在銀行或進口商，又應如何處理？
（已瀏覽 0 次） 萬一遭拒付，Seller之L/C經辦人負什麼責任？ 根據教授上課所謂L/C內容時，常說L/C最易被人找出弱點而被unpaid，如此言之，從事國際貿易實在風險太大，又難做，萬一被找出unpaid理由則seller之經辦L/C者責任不是太重要嗎？常遭公司開革嗎？
（已瀏覽 4 次） 進口商往往以小瑕疵拒付，將來UCP會不會對此作若干合理修正？ 進口商往往以單據上一些微小而且不會影響到本身提貨以及轉售權利的，discrepancies為理由來拒付，而真正會影響到轉售權利的理由，例如品質不良，反而不能成為Unpaid的理由，請問將來有一天，信用狀統一慣例會不會針對此點作若干合理修正？
（已瀏覽 0 次） L/C過期，客戶來電同意，待押匯卻來電要求折價，如何解決？ L/C Shipment過期，經客戶來電同意付款，待押匯回來後，客戶竟來電要求折價，是否應接受或另有它法解決 (此貨出口時經出口商背書之即憑L/I押匯)。
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