柒、關於裝運問題
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擔保提貨程序 向船公司辦理擔保提貨之程序如何? (B/L未拿到想提貨如何處理)
（已瀏覽 2 次） 請問在銀行方面擔保提貨之程序如何?
（已瀏覽 0 次） 關於貨物被 Shut out 出口商簽妥Shipping Order並不能保證貨物不被Shut out，請問有何方法可以約束船公司不把該批貨物退關?
（已瀏覽 0 次） 貨主因基於L/C裝船期限關係，先向船公司洽借得提單前往銀行辦理押匯，但後來因該船所接受訂貨過多，屆時該批貨品發生退關，則此種情況發生後，貨主該如何辦理？（因距離下一班船之時間距離還有一、兩星期）
（已瀏覽 0 次） 關於 Door to door (House to house) 及 Pier to pier 貨櫃運輸(Container Service)之最終目標係 “Door to Door Service”之達成，在理論上如貨物採取 “Door to Door Service”自仍應按費率表 (Container Freight Tariff)規定之費率計收運費。惟目前實務上，由美東岸至臺灣返程貨物，船公司為鼓勵貨主儘量以House to House(即Door to Door)條件交運，對上述貨物均每噸退還美金三元給貨主，作為獎勵，請問此種作法對貨櫃運輸之基本精神有無違背?（已瀏覽 0 次） 在Contanier運輸中如L/C要求按 “Pier to Pier”條件裝運時，賣方應如何安排貨物保險?又如以 “H/H”條件運送時，貨櫃經查於運輸途中並未發生拆封情事，但貨到目的地後發生短少，在此情況下船方應否負擔短交之賠償責任?（已瀏覽 0 次） B/L 誤寄 Buyer 貨被提走却不付款怎麼辦？ 報關行誤將B/Ls寄給Buyer，Buyer將貨物領走，報關行因無B/Ls無法向銀行押匯，茲向船公司申請補發，該報關行乃憑補發之B/Ls向銀行押匯，單據經押匯行寄達國外開證銀行，Buyer賴著不到銀行贖單，請問這問題如何解決?船公司補發B/Ls之手續如何?（已瀏覽 0 次） 報關行誤將B/L一份寄給Buyer，而押匯提單，內容有誤時，有沒有full set情形下，如何向船公司解釋而改正提單之錯誤，在這種情形下，船公司可否拒絕更正?
（已瀏覽 1 次） 關於 Container Shipment 與 Transhipment 貨櫃運輸(Container Service), Receipt of goods: Keelung port of loading: Kobe, port of discharge: Seattle ocp.請問在此情形下，是否轉船(Transhipment)?
（已瀏覽 1 次） 提單記名與否由誰決定？ 記明提單與不記明提單，是船公司本身既已指定，或是可由貨主要求為之？
（已瀏覽 1 次） 船隻延誤啟航責任 某出口商（甲）售與韓國某商（乙）香蕉乙批，其交易條件為C&F保險情形不詳，該甲商並向A船公司洽妥裝運船期，惟甲商循一般裝運韓國慣例未向船公司索取Shipping order，甲商將香蕉按時運達碼頭並通關後始發現船未準時到達，該船又因卸貨而延誤航期達六天之久，甲商為免遭受退關損失經循船公司要求於開航前由貨主出具「具結書」保證一切損失均由貨主負責，俟貨到達目的港後香蕉已全部腐爛並遭棄，損失甚鉅，請問：
船公司是否應負延誤開航之責並賠償甲商損失（按該貨品係遭買方unpay）。
（已瀏覽 0 次） 關於滿載吃水 租船合約上為何註記夏天滿載吃水，冬夏有何不同？
（已瀏覽 1 次） 關於 Arrival Notice 原經由甲船公司製發B/L及以甲船公司裝運之物品一批轉經乙船公司之乙船承運抵目的港。到貨時，甲船公司之甲船以同時到達目的港，甲公司以甲船承運貨品之名義通知貨主及發給D/O（Delivery Order）預報（乙公司未通知）經通關後請甲公司背書及繳交運費時始發現甲船之艙單業注撒消，據甲船公司稱係未裝出出口港，歷經多次向出口商及船公司接洽，始確定業已交乙公司承運。
(1) 乙公司是否須通知貨主？
(2) 甲公司轉交乙公司承運之事應否通知貨主？
(3) 因甲、乙二公司資料不確定，貨主之損失，棧租費用如何處理？
（已瀏覽 0 次） On Deck Shipment 的責任問題 貨主由美進口物資一批，依據合約該批物資應裝於艙內並投保全險，船方因艙位限制乃裝載於甲板上，加保甲板險，結果發生海損，因船方之投保額與貨主投保額發生差額，保險公司要求船方負擔差額，船方拒賠形成僵持，保險公司復要求貨主協調船方迅於解決請問貨主能不出面協調？
（已瀏覽 0 次） 假使某精密裝備，在保險時投全險，以海運水險論應該裝於艙內，倘船方或賣方擅自將該裝備裝於甲板，然一旦發銹蝕不堪使用，保險公司負不負責賠償？
（已瀏覽 0 次） 關於貨櫃運輸之提貨單 貨櫃運輸之提貨單如何規定？
（已瀏覽 1 次） 貨櫃運輸提貨單（Through Bill of Lading）將來之展望？
（已瀏覽 0 次） On board date 與 Issue date 有何不同？ B/L上經註明issue date而無On board date該issue date是否可視為on board date？
（已瀏覽 1 次） 海上運送人與陸上運送人責任之區別 貨物運輸，海上運送人與陸上運送人所負責任是否不同？不同何在？何以不同？
（已瀏覽 0 次） 以LASH運輸時，算不算轉船？ L/C規定不可轉象，而以母子船（LASH）運輸時，由子船駁運到母船是否算轉運？又在保險方面應注意些什麼，以防子船沉沒時可獲得賠償？
（已瀏覽 0 次） 目的地為內陸，B/L註明由某港口轉至目的地，算不算轉運？ L/C上規定不可轉運，然目的地為內陸，提單註明由某一港運轉至目的地是否為轉運？
（已瀏覽 0 次） 以CIF or FOB銷美國，為預防美國碼頭罷工，應如何做？ 出口商以CIF or FOB銷美國，為預防10月可能發生之碼頭罷工風險，應如何做？
（已瀏覽 0 次） 契約規定Shipment before Dec. 於12月中裝運是否構成遲裝？ 關於契約簽訂其裝運期限是Before Dec.那麼出口商於十二月份裝運出口是否構成晚裝船？
（已瀏覽 0 次） Charter Party B/L 與Ocean B/L有何不同？ 請問Charter Party B/L是否為Ocean B/L的一種，兩者有何不同？在信用狀統一慣例中規定除非信用狀上特別授權，此種Charter Party B/L應予拒絕，理由何在？
（已瀏覽 0 次） Container B/L載有本提單所載之貨，僅為第幾號貨櫃之1/4，有無問題？ 請就下面有關Container Shipment的問題作解答：
(1) B/L上載有本提單所載之貨，僅為第幾號Container之4/1時，此種提單是否有問題？
(2) 如L/C上要求貨品需裝至大阪，但B/L上註明Port of discharge為神戶，Place of delivery為大阪，押匯是否有問題？
（已瀏覽 0 次） L/C規定目的港為大阪，B/L卻註明卸貨港為神戶，交貨地為大阪，押匯有無問題？ 請就下面有關Container Shipment的問題作解答：
(1) B/L上載有本提單所載之貨，僅為第幾號Container之4/1時，此種提單是否有問題？
(2) 如L/C上要求貨品需裝至大阪，但B/L上註明Port of discharge為神戶，Place of delivery為大阪，押匯是否有問題？
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